在由拉薩開往上海的Z166列車上，一堂特殊的思政課別開生面。

窗外，白云低垂，雪山連綿，草原上牦牛成群；車內(nèi)，歡聲笑語，互動頻頻，師生熱烈交流——

“咱們青藏鐵路上海拔最高的站點(diǎn)是哪個(gè)？”“青藏鐵路分幾段實(shí)現(xiàn)通車的？”“我們的火車是哪一年開通到拉薩的？”

一個(gè)個(gè)問題被拋出，有的簡單，有的復(fù)雜，但孩子們踴躍舉手回答，對這些知識點(diǎn)都對答如流。

上課的孩子們來自西藏自治區(qū)日喀則市定日縣，他們的家鄉(xiāng)在珠峰腳下，此次乘坐Z166車次正是為了前往上海開展交流活動。授課老師名叫四朗卓嘎，是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司的一名職工。

這堂課圍繞青藏鐵路精神次第展開。

憶歷史

“1959年10月1日蘭青鐵路運(yùn)營通車，青藏鐵路西寧至格爾木段也于1958年9月正式開工建設(shè)”

“1984年5月1日，青藏鐵路西寧至格爾木段開通運(yùn)營”

“2001年6月29日，青藏鐵路格拉段正式開工建設(shè)，數(shù)萬鐵路建設(shè)大軍再次鏖戰(zhàn)雪域高原”

“2006年7月1日，青藏鐵路這一世紀(jì)工程終于全線建成通車”

……

四朗卓嘎（左）為孩子們講述青藏鐵路建設(shè)的故事。人民日報(bào)記者 徐馭堯攝

一個(gè)個(gè)關(guān)于青藏鐵路的歷史節(jié)點(diǎn)在四朗卓嘎口中娓娓道來，一段數(shù)十年青藏鐵路建設(shè)的歷史畫卷在孩子們面前徐徐展開。

為什么一條鐵路修筑需要近50年，自然是因?yàn)槠鋹毫拥淖匀画h(huán)境?！案咴瓋鐾?、高寒缺氧和生態(tài)脆弱是青藏鐵路建設(shè)面臨的三大難題?！彼睦首扛陆Y(jié)合眼前的例子給孩子們介紹青藏鐵路修筑的困難，“你看，我們的窗外正穿越鐵路的高海拔地區(qū)，這里的草皮看起來多脆弱啊，我們建設(shè)過程中既要修筑鐵路，也不能破壞環(huán)境。”

她說著，孩子們也不住往窗外看去，過往的歷史和當(dāng)下風(fēng)景就這么交匯在眼前。

“那些年，我們建設(shè)者就是在各種這樣的考驗(yàn)里建起了我們現(xiàn)在乘坐的這條高原‘天路’。”四朗卓嘎感慨，孩子們也不住點(diǎn)頭。

說榜樣

授課中，一個(gè)個(gè)榜樣人物的故事讓孩子們分外動容。

“孩子們，你們吃過凍成冰坨坨的硬饃嗎？”四朗卓嘎問孩子們?？吹剿麄兒芏嗳藫u著頭，四朗卓嘎繼續(xù)講授，“對莊心丹來說，這是他吃了很久、很久的東西。”

莊心丹是青藏鐵路首任總設(shè)計(jì)師，他帶領(lǐng)僅11人的勘測小組奔赴海拔5000米的青藏高原，克服高原反應(yīng)，餓了啃凍饃、渴了喝冰水，硬是靠耳聽眼看腳量，親筆寫下數(shù)十萬字的勘測報(bào)告，確定了進(jìn)藏路線。

“老人是2004年病逝的，很遺憾他沒有看到青藏鐵路全線通車。但是，他的筆記本上還寫著這樣一句話——火車西上拉薩日，家祭無忘告乃翁。”說起這個(gè)故事，四朗卓嘎語氣沉重。

榜樣不止于此。

王占吉、劉鐵良、張魯新……這是風(fēng)火山高原凍土定位觀測站的工作人員。他們四十多年值守在海拔4700多米的觀測站，研究高原凍土對工程設(shè)施的影響，確保高原鐵路建設(shè)和列車行駛安全。

于本蕃，24歲來到平均海拔4800米的唐古拉，那是青藏鐵路全線自然條件最艱苦、病害最多的線路區(qū)段?？伤麉s要每天在這樣的環(huán)境中平均徒步檢查線路近10公里、彎腰起身500余次。在唐古拉山，于本蕃一待就是12年。

“孩子們，等咱們后面火車開到唐古拉、開到風(fēng)火山，我會讓列車員提醒大家，大家看到窗外的風(fēng)景，可不能忘了前輩們的奉獻(xiàn)?。　彼睦首扛略谡n上告訴孩子們。

講變化

白瑪曲吉是定日一中的學(xué)生，聽著老師們的介紹，她十分感慨：“鐵路花了50年修到拉薩，這真是太難了！不知道什么時(shí)候能來到我的家鄉(xiāng)呢？”

“沒有想象得那么遙遠(yuǎn)呢！我的家鄉(xiāng)在昌都，也是演唱天路的韓紅的故鄉(xiāng)。那里山高谷深，道路艱難，我一直以為家鄉(xiāng)永遠(yuǎn)沒有火車了！”四朗卓嘎說，“但是，現(xiàn)在那里的鐵路建設(shè)如火如荼，幾年后我就能坐火車回到我家啦！”

鐵路從無到有，也在從有到優(yōu)。2021年，拉林鐵路通車，復(fù)興號動車組開上雪域高原，西藏群眾也能乘坐更舒適、便捷的列車。“孩子們，你們知道嗎，我的老鄉(xiāng)斯朗旺扎就是復(fù)興號動車組的司機(jī)！你們從日喀則到拉薩的車可能就是他駕駛的！咱們今天好好學(xué)習(xí)，未來有一天說不定能真正‘開著火車回家鄉(xiāng)’?！彼睦首扛赂嬖V孩子們。

聽到這個(gè)，白瑪曲吉顯得格外興奮，這是她第一次離開西藏。七八年前，她第一次乘坐火車從日喀則到拉薩，已經(jīng)讓白瑪曲吉對交通的便捷感慨萬分，如今有機(jī)會乘坐火車去上海，讓她喜出望外。

“火車舒適、方便，給我們帶來很多便利。我期待著有一天有機(jī)會開火車、帶著更多老鄉(xiāng)們走出山區(qū)，看到更大的世界?！焙⒆哟笮χ?，臉紅撲撲的，語言間滿是興奮。

一堂四十多分鐘思政課很快結(jié)束，孩子們意猶未盡地聊著關(guān)于鐵路的故事。對他們來說，這些故事不再只是課本上的文字，而是與自己有了更緊密的聯(lián)系。

“接下來幾十個(gè)小時(shí)，我們都在火車上，也會經(jīng)過老師們剛剛說的很多地方。原來對我們來說只是風(fēng)景，現(xiàn)在看來這里有很多感人的故事，我會更加留心?！卑赚斍f。

“修建和養(yǎng)護(hù)青藏鐵路太不容易了！之前知道鐵路修建難，不知道國家為西藏的交通付出那么多。我一定好好學(xué)習(xí)，將來建設(shè)家鄉(xiāng)，報(bào)效祖國！”來自定日縣二中的學(xué)生米瑪頓珠告訴記者。

思政課上，孩子們聚精會神地聽講。人民日報(bào)記者 徐馭堯攝

這堂課不僅僅吸引了孩子們，在授課的同時(shí)，車廂的頭尾也有不少圍觀的列車乘客。他們被這里的熱鬧吸引而來，也被講課的內(nèi)容吸引在這里駐足良久。

“之前只是坐火車看風(fēng)景，但是聽了這些故事，我們對鐵路本身有了更深刻的了解。”一名來自江蘇的游客告訴記者。

“想到要坐幾十個(gè)小時(shí)的火車，我們?yōu)槭裁床唤o孩子們在車上安排一節(jié)思政課呢？”帶隊(duì)教師、上海援藏干部、定日縣教育局副局長汪海鯨告訴記者，“前不久，我們敲定了坐火車前往上海開展活動的計(jì)劃?！?/p>

于是，這堂思政課正式提上日程。在中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司的精心準(zhǔn)備下，這些孩子們接受了一堂內(nèi)容豐富的課程。“很多知識我之前也不知道，或者只是略知皮毛。這堂課不僅內(nèi)容豐富，更是結(jié)合他們乘坐鐵路的經(jīng)歷，會讓孩子們受到更深刻地觸動?！蓖艉ｖL說，“援藏以來，我們持續(xù)開展各類現(xiàn)場思政課，邀請基層工作者講述自身故事，讓學(xué)生們在身臨其境中感受祖國發(fā)展。”

隨后，這20多名學(xué)生將乘坐列車向上海出發(fā)。在那里，他們要開展為期七天的訪學(xué)，不但要參觀外灘等知名地標(biāo)，前往各類教育基地開展學(xué)習(xí)，還要和松江的孩子們開展交流學(xué)習(xí)。

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